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中国低碳转型需要这样的选择!(3)

来源:低碳世界 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2020-11-13
作者:网站采编
关键词:
摘要:\r\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \r\t\t\t\t\t\t\t\t\t \r\t\t\t\t\t\t\t\t 比亚迪MD15TP-XII三向堆垛车 MD15TP-XII三向堆垛车采用的是独特的叉头,其旋转侧移机构使该款堆垛车对仓储通

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比亚迪MD15TP-XII三向堆垛车

MD15TP-XII三向堆垛车采用的是独特的叉头,其旋转侧移机构使该款堆垛车对仓储通道需求极小。因产品的叉头起升高度更高,同时配比高强度、大截面的门架设计,也保证了堆垛车门架的结构稳定性,提升了产品的负载性能,这些创新配置让MD15TP-XII堆垛车非常适合用于高货位仓储,可以让货物堆放到更高的位置,从而提高仓库的储货容量。

货物堆积过高也容易出现因发生碰撞而倒塌导致货损的风险,为了保证稳定性,防止堆垛车在运行过程中出意外,比亚迪叉车设计了再生制动、机械盘式制动,双重制动的三套制动系统用于这款堆垛车,不仅如此,还专门提供了旋转和侧移互锁功能,可以最大限度避免巷道内因误操作,导致货物或者人员损伤。

此外,在起升系统方面MD15TP-XII堆垛车配备了下降缓冲和起升电子限位功能,以此保证货物下降到最低处和抬升到最高处时都能都得到缓冲,辅助叉车平稳运行。

04仓储运输业低碳转型需从淘汰开始

我国低碳发展目标已经确定,但作为碳排放大户的仓储运输行业却仍未做好准备。

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有一份调查报告数据显示:2010年我国仓储运输业总碳排放量为.25万吨,较1994年的3025.61万吨增加了448%,仓储运输行业是碳排放大户,以2010年为例,我国仓储运输行业的煤类能源碳排放量、油类能源碳排放量、气类能源碳排放量分别为345.28万吨、.04万吨635.93万吨,从碳排放增幅与经济增幅的对比看,2005 -2010年,我国仓储运输业碳排放年平均增长率为8.77%,而仓储运输业经济年平均增长率为8.17%,也就是说仓储运输行业对经济的贡献率远不如给环境造成的伤害多。

今年由于新冠肺炎疫情影响,全球经济处于下滑态势,我国也在大力发展经济贸易,离不开仓储运输行业的支持,但我们不能以牺牲环境为代价实现经济的增长,仓储运输行业必须要实现低碳发展,需要淘汰掉落后的生产工具,选择节能、环保的运输工具至关重要,选择比亚迪新品叉车或许就是您为我国低碳目标早日实现作出的第一步努力。

来源:国际能源网

文章来源:《低碳世界》 网址: http://www.dtsjzzs.cn/zonghexinwen/2020/1113/647.html



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