- · 《低碳世界》栏目设置[05/29]
- · 《低碳世界》收稿方向[05/29]
- · 《低碳世界》投稿方式[05/29]
- · 《低碳世界》征稿要求[05/29]
- · 《低碳世界》刊物宗旨[05/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
取代传统燃料！保时捷测试低碳eFuel燃料
作者:网站采编关键词:
摘要：在全球新能源的浪潮下，不少国家已经采取了某些措施来增加对电动汽车的需求，并限制非电动汽车的生产和销售，但这似乎并不意味着内燃机走到了末路。 2020年，保时捷宣布与西门
在全球新能源的浪潮下，不少国家已经采取了某些措施来增加对电动汽车的需求，并限制非电动汽车的生产和销售，但这似乎并不意味着内燃机走到了末路。
2020年，保时捷宣布与西门子能源建立战略合作伙伴关系，以开发可持续的“eFuels”合成燃料用于量产。
日前，埃克森美孚和保时捷正在根据新协议测试先进的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料，探索未来能够提供给消费者的产品。
双方将加快开发能够减少温室气体排放的eFuel，后者由氢气和捕集的二氧化碳制成。保时捷表示，希望eFuel在未来有望取代传统燃料。
据悉，第一代埃索可再生赛车燃料由多种先进的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚内部的科学家和工程师团队特别配制。
在2021年保时捷美孚1号超级杯赛事期间，这种燃料将被用于保时捷高性能赛车发动机，以便在赛道条件下对其进行测试。
eFuel是使用氢和捕集的二氧化碳制成的合成燃料。两家公司计划最早将在2022年测试含有eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。
保时捷表示，如果与目前乘用车的市售标准燃料混合使用，预计eFuel可使温室气体排放减少多达85%。
保时捷全球执行董事会成员施德纳表示，eFuel是保时捷动力系统战略的很好补充。它使保时捷的客户在驾驶传统内燃机车型以及插电式混合动力车型时的温室气体排放显著减少。
保时捷通过与埃克森美孚合作，在严苛的赛道条件下测试eFuel。保时捷希望eFuel能够成为一种经济的低排放燃料，从而取代传统燃料。
文章来源：《低碳世界》 网址: http://www.dtsjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0407/984.html