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强强联合 “高活性低碳燃料压燃发动机实现超低
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摘要：2021年4月21日，在中国内燃机学会举办的第二届世界内燃机大会展区，清华大学联合沙特阿美、一汽解放发动机事业部、京博石化，展示了“高活性低碳燃料压燃发动机实现未来超低排放
2021年4月21日，在中国内燃机学会举办的第二届世界内燃机大会展区，清华大学联合沙特阿美、一汽解放发动机事业部、京博石化，展示了“高活性低碳燃料压燃发动机实现未来超低排放”的最新研究成果。经过近三年的联合开发，发动机生产制造商、高校以及燃油供应商共同努力，新一代低碳燃料近“零”排放高效内燃机研究取得圆满成功。
现代社会的发展高度依赖交通运输，它是经济发展和社会繁荣的重要动力，也为人类创造了更多的机遇。与此同时，随着物流需求日益增长，货运行业正在飞速发展，因此人们迫切呼吁解决与重型卡车相关的能源、健康和气候问题。
2018年11月10日第一届世界内燃机大会四方合作项目签约仪式
四方的合作始于2018年11月中国内燃机学会举办的第一届世界内燃机大会。享有科学盛誉的清华大学，联合世界最大的石油公司——沙特阿美，中国发动机行业的领军企业——一汽解放发动机事业部，中国石油和化学工业的百强企业——京博石化，签署合作协议，首次将燃料、发动机和后处理看作一个综合的整体进行联合开发和研究。四方通过新型燃料设计、先进燃烧模式研究、发动机设计和排气后处理的共同优化，开发新一代“超级燃油”，打造“零”排放高效柴油机，为行业找到了一个最佳解决方案。
高效清洁压燃发动机技术
发动机方面，通过对解放动力国六13升压燃发动机的全面升级和优化，新的发动机配备有共轨喷射系统、高压废气再循环回路、可变几何涡轮增压器和先进的进气节气门控制系统。得益于进排气过程、燃油喷射、燃烧室以及燃烧策略的优化，新设计的活塞能够平稳地引导混合气向气缸中心运动，在不牺牲热效率的情况下显著降低排放。在燃料方面，新型燃烧模式采用了高活性“类似汽油”的燃料配方。这种燃料的精炼路线短，因此其生产过程中产生的温室气体和成本更低。新燃料能够改善燃烧前的油气混合，从而更易于排放控制。新的后处理系统采用进气节流、气隙绝热和紧凑设计实现高效热管理，采用紧耦合SCR技术和先进的尿素控制策略，显著降低冷启动排放，实现高转化效率，进一步将排放降至“近零”水平。
这项新技术在中国汽车技术研究中心的标准化实验台架上得到了成功验证。试验结果表明，在Heavy-duty FTP循环工况下，氮氧化物和PM排放分别达到 0.019 g/kWh 和 0.002 g/kWh。这项技术可以使氮氧化物和颗粒物同时满足未来最严格的排放法规。此外，未来还可以通过结合移动源碳捕集和其他高效发动机技术，进一步将卡车的二氧化碳排放量减少40%。
世界汽车工业进入了快速发展和变革的阶段，汽车技术的电动化和智能化趋势日益明显。但以内燃机为代表的传统动力系统，在商用尤其是长途货运领域，仍讲长时期占主导地位。内燃机技术的清洁化和低碳化是大势所趋。项目的圆满成功展现了内燃机在节能减排方面的潜力，展示了内燃机的强大生命力以及石化和汽车行业合作的美好前景。我们相信一旦创新的燃料配方和高效的内燃机技术同时得到优化，将释放出更大的潜力，在探索未来交通业可持续发展的征途上实现更大的愿景。
文章来源：《低碳世界》 网址: http://www.dtsjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0424/1077.html
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