投稿指南
一、稿件要求: 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立,论述详实,能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限,字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件,请注明插图位置。插图应清晰可辨,可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本,建议不要将图片直接嵌在word文件中,而将插图另存,并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿,最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等,以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者,将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式: 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件,请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权: 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果,或对所投作品拥有合法的著作权,无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件,尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送,即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为,则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于:通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑,以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明,未经我方许可,任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

低碳与奢华并不相悖,试驾宾利新款添越混动

来源:低碳世界 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-06-10
作者:网站采编
关键词:
摘要:从越发严苛的汽车排放标准来看,“环保”俨然已成为一个需要认真对待的课题。是否倡导“可持续发展”与“节能减排”,未来会关乎一家车企的命运。作为超豪华品牌的宾利汽车,

从越发严苛的汽车排放标准来看,“环保”俨然已成为一个需要认真对待的课题。是否倡导“可持续发展”与“节能减排”,未来会关乎一家车企的命运。作为超豪华品牌的宾利汽车,在生产运营上一直积极践行可持续发展理念,相较2010年,现在打造一台宾利汽车的二氧化碳排放量降低99.5%,生产用水减少55.9%,所产生的的废弃材料降低99.1%。

在超豪华出行领域宾利已经拥有超过百年的历史,过去我们会为排量与气缸数倾倒,未来宾利又会如何引导消费者向环保出行过渡呢?

在宾利第二个百年开端之际,宾利发布了新款添越混动车型,新车搭载3.0T V6发动机与电机组成的高效插电式混合动力系统,百公里油耗低至3.3L。

新车的起售价为238.5万元,在践行低碳出行的同时,进一步降低了添越车系的门槛。新款添越混动的国内首试在昆明进行,而我最关心的,是这套混合动力总成能否延续添越车系奢华的驾控体验与乘坐感受。

虽然搭载V6发动机,但新款添越混动与添越V8车型在外观设计上保持一致。仅有的不同来自车身侧面的“Hybrid”手写字体标识,与左后翼子板上的充电接口。除此之外,客户依旧可以选装多款车漆、黑色外观组件,22英寸轮圈等个性化配置。

虽然是中期改款,但新款添越多达90%的外观金属覆盖件都为全新设计,翼子板等结构使用的超塑成形工艺,使车身拥有了更多线面变化,视觉效果更加立体。

内饰方面,新款添越混动支持与添越V8相同的选装配置,诸如四座车型舒适套件、旅行套件、Mulliner豪华组件等,但在迎宾踏板上有专属的“Hybrid”标识。因为电机的加入,添越混动还可通过宾利手机APP远程启动车辆空调,预先将座舱调节为舒适状态。

我们本次试驾的这台添越混动选择了双色内饰,中控台饰板为暗色的桉树木;座椅及门板内侧由手工缝线构成的菱形图案极具质感。同时选装的Mulliner驾驶套件,在刹车踏板及座椅上都体现了宾利的车标,让乘坐者体验到了更多尊贵感。

新款添越混动搭载3.0T V6发动机与电机组成的混合动力系统,综合最大功率449马力,最大扭矩700牛·米,百公里加速5.5秒,匹配8速自动变速箱。电池组的容量为17.3千瓦时,支持50公里的纯电续航,纯电模式下最高时速可达135公里/时。据宾利统计,全球宾利车主每天驾驶宾利车型的平均里程为48公里,所以即便采用纯电模式,也可满足大部分车主的日常。

在车辆动态驾驶模式旋钮上多了“E Mode”按钮,这个功能用来控制电气系统,拥有“EV、混动、保持”三种电动驾驶模式,配合四种动态驾驶模式(运动、宾利、舒适、自定义)协同工作。需要注意的是,添越混动车型不可选装“全地形套件”(针对雪原、林地、高山、沼泽等地形推出的动态驾驶模式),显然这台车更加注重能耗表现。

试驾前,我最关心“油与电”的结合,毕竟两种动力形式可能会影响宾利丝滑的驾驶质感,但试驾后我发现我多虑了。E Mode混动模式下,车辆起步靠电机驱动,车内的乘客可以享受到从未有过的静谧体验;进入中高速时发动机介入,电与油的结合过程极为顺畅,几乎察觉不到动力方式的改变。同时,如果在车载导航中输入目的地,车辆会根据路况、车辆充电状态等信息自动选择最优动态驾驶模式,以便最大化的将能耗降低。

文章来源:《低碳世界》 网址: http://www.dtsjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0610/1331.html



上一篇:推广绿色低碳交通设施设备
下一篇:我国能源发展成就综述:迈向清洁低碳!

低碳世界投稿 | 低碳世界编辑部| 低碳世界版面费 | 低碳世界论文发表 | 低碳世界最新目录
Copyright © 2018 《低碳世界》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: