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【名企观察】长城汽车蜂巢动力进一步加快低碳
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摘要：文|李晓辉 “面对汽车行业百年未有的大变局，面对动力领域转型升级的压力，长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展战略，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深
文|李晓辉
“面对汽车行业百年未有的大变局，面对动力领域转型升级的压力，长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展战略，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深化替代能源技术研发，推动替代能源的规模化运用，助推中国汽车产业发展，为实现碳达峰、碳中和目标贡献长城汽车蜂巢动力的方案、智慧与力量。”6月17日，在长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线仪式上，长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮表示，未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品。其中，包括一款热效率达45% 的混动专用发动机。这不仅表明了长城汽车低碳转型的决心，也给出了动力领域转型升级的明确时间表、谋划路线图，彰显出长城汽车顺应时代潮流的智慧与担当。
毫无疑问，“十四五”时期是碳达峰的关键期、窗口期。对于汽车产业低碳转型，势在必行，更大有可为。诚如中国内燃机工业协会秘书长邢敏所言，未来降低碳排放将成为整个内燃机行业的首要课题与重要任务，因此高效、低碳、清洁和燃料的多元化将成为内燃机行业技术发展的新趋势。
汽车产业要为实现“碳达峰”“碳中和”目标做出贡献，很大程度上取决于动力技术的提高和进步，尤其是要在动力技术上实现创新突破。此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。
值得一提的是，在第1000万台发动机下线仪式前夕举办的长城汽车蜂巢动力新品评价会上，长城汽车蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H。该机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术于一体，获得了与会行业专家、嘉宾的一致赞誉。
当然，汽车企业低碳转型，不仅要从供给端加大清洁动力的供给，更要从使用端改变动力方式、提高动力效率。据悉，4B15C将搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等在内的多款车型上，4B15H则会搭载于WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型上。此外，基于多元化的车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适配各动力总成架构，布局多样化的发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，适用于N种使用场景。不言而喻，这表明长城汽车正向着双碳目标阔步前行。这也成为“长城创造”造福消费者的一个生动写照。
可以说，构建低碳、安全、高效的动力体系，推动低碳动力技术实现重大突破，加快推广应用清洁、安全、高效的动力产品，是长城汽车走好低碳转型高质量发展道路的题中之义。
跨越千万台，踏上“心”征程。未来，长城汽车蜂巢动力将围绕替代燃料、智能控制、高效动力三个维度进行深度谋划，深挖发动机硬件潜力，以软件赋能技术迭代，不断向双碳目标迈进。同时，长城汽车还将实施涵盖原材料、零部件，从生产、运输、使用到回收的全生命周期碳足迹管理，重点协同推进绿电能源、生产能耗降低、固废削减、再生材料开发等助推企业低碳化工作的落地，打造汽车业的绿色生态。
不可否认，在新一轮科技革命和产业变革的大背景下，要谋求可持续发展，就看谁能抢占节能减排技术的高地，只有这样才能在世界竞争中占据优势地位。动力领域的技术创新是一个关键变量，很显然，长城汽车在为自身的转型升级谋先机的同时，紧抓动力技术创新这个“牛鼻子”，在产业节能减排和加快低碳转型方面贡献了更多长城智慧、长城方案和长城力量。
文章来源：《低碳世界》 网址: http://www.dtsjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0622/1380.html