时代给出新考卷，三桶油开启低碳能源突围术(2)

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摘要：但是比起15年前，在新能源领域重新出发的中海油面临着不同的机遇和挑战。 从明年起，国家将正式取消海上风电补贴，地方补贴目前尚不清晰。没有补贴

但是比起15年前，在新能源领域重新出发的中海油面临着不同的机遇和挑战。

从明年起，国家将正式取消海上风电补贴，地方补贴目前尚不清晰。没有补贴的海上风电前路艰难。

借力上一轮海上风电发展大潮，中广核、三峡集团、国电投、华能集团已经成为海上风电开发的佼佼者。

经历了高补贴红利期，他们已迅速发展壮大，并积累了一定的竞争壁垒，成为中海油的有力竞争者。

对于中海油，发展海上风电并非坦途。

中石化发展多元化格局

还记得柯达的故事吗？柯达设计了世界上第一款数码相机，但是却并未给予充分重视，从而被新产品革了命。

前事不忘，后事之师。体量远超中海油的中石化，在低碳转型上面临更为艰难的抉择。

就在中海油汪东进召开会议的同一天，中石化董事长张玉卓会见蔚来汽车创始人李斌，就电动汽车产业发展趋势、充电换电设施建设等方面深入探讨。从双方出席人员的级别、会面的频率推测，蔚来与中石化的合作基本已势在必行。

张玉卓不止一次到访过蔚来的换电站，显然，比起柯达，中石化迈出了迥异的一步。

中石化是中国最大的成品油和石化产品供应商，是世界第一大炼油公司，加油站总数位居世界第二。

表面看来，支持新能源汽车发展无异于“釜底抽薪”，中石化的加油业务势必受到影响。

然而，中石化决定顺势而为。中石化借助多年铺就的线下加油站渠道，增加产品线，转型为新能源的下游供应商，早早布局了该赛道。

2009年，中石化建设综合能源补给系统，彼时的综合能源补给系统仍然较多倾向于石油和天然气。随着电气化尤其是电动汽车、氢燃料电池车的发展，中石化开始转变角色为小型交通综合能源服务站，包括加油、加气、充电、加氢等各种能源服务。

2015年7月，在王玉普入主中石化的第二个月，中石化与北汽新能源合作，利用北京石油加油站网络资源建设充换电站，搭建全方位的充电、换电服务平台，不仅为电动出租车提供换电服务，还为纯电动汽车用户提供充电服务。

但这些都不是中石化最为看重的。对于中石化，氢能是其更具战略意义的清洁能源产品。比起充电服务，在加油站增加加氢服务更加安全。因此，除了快速补位电动汽车充电服务业务外，中石化开始重点布局氢燃料电池领域和加氢站建设。

2019年7月1日，中石化建成了国内首座油氢合建站——中石化佛山樟坑油氢合建站，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。

“十四五”期间，中石化将规划布局1000座加氢站或油氢合建站。而截至去年，中国累计建成加氢站只有118座。

不同于中海油以海上风电为切入点，中石化以地热业务为其新能源事业起点。

2008年前后中石化开始在河北雄县开发地热业务。目前，中石化创建了“雄县模式”。该模式的主要特点是将中深层地热用于城区居民供暖，实现雄县城区地热供暖全覆盖，将雄县打造成“无烟城”。

2018年8月，中石化在雄安正式成立中国石化集团资本有限公司，开始布局新兴产业的投资，主要投资于新能源、新材料、节能环保及智能制造等战略性新兴产业。

与此同时，中石化还在光伏业务上开始布点。今年1月，中石化高层与国内顶尖光伏企业洽谈，通过合作发展光伏业务的计划浮出水面。“十四五”期间，中石化将布局7000座分布式光伏发电站。

三年前，中石化做了三年和十年规划，把能源转型作为重点。若其充电服务、氢能、光伏业务等皆得以落实并成熟发展，中石化多层次多元化的发展格局便将形成。

中石油结合主业稳健前行

就在中石化董事长张玉卓会见蔚来汽车创始人李斌前一天，中石油董事长戴厚良也刚刚和国家电投董事长钱智民会面，两家公司还签署了战略合作协议，拟在新能源及电能综合替代等重点领域建立战略合作伙伴关系。

不同于其它“两桶油”，中石油对于发展新能源的态度相对谨慎。

这是时代使然。十余年来，我国油气对外依存度连年攀升。截至去年，石油和天然气对外依存度分别攀升至73%和42%的最高位。

在国家油气保供方面，中石油承受的压力最大。其在国内油气勘探开发中居主导地位，在全球35个国家和地区开展油气业务。

尽管如此，为了完成碳达峰碳中和目标，中石油必须抽出一部分战略资源向新能源倾斜。

文章来源：《低碳世界》 网址: http://www.dtsjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0305/794.html

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